צריך רישיון לרחפן עד 250 גרם? מה פטור, מה חובה ומתי זה משתנה

לא. רחפן מתחת ל-250 גרם פטור מרישום ומרישיון ברת"א, וזה נכון גם אם יש לו מצלמה. אבל זה לא אומר שמותר לכם הכל: כללי הגובה, האזורים וקו הראייה חלים עליכם בדיוק כמו על כל טייס אחר, ורוב האנשים שמברכים על הפטור לא יודעים את זה.

האם צריך רישיון לרחפן עד 250 גרם? התשובה הקצרה

הקריטריון היחיד שקובע אם אתם חייבים ברישום ורישיון הוא משקל הרחפן. מתחת ל-250 גרם, אתם פטורים מרישום ברת"א ללא קשר אם יש לרחפן מצלמה או לא. זה שונה ממה שהרבה טייסים חושבים, שהפטור תלוי גם במצלמה. הוא לא. הוא תלוי רק בכמה הרחפן שוקל.

מ-250 גרם ומעלה, אתם עוברים למסלול "טיסן" (רישיון ספורט ופנאי): חובת רישום ברת"א, מדבקת רישום על הרחפן, ומבחן ידע מקוון. כל זה עולה יחד כ-60 ש"ח, ואפשר לקרוא על זה בהרחבה במדריך למבחן ספורט ופנאי.

חשוב גם להבין: 200 גרם ומעלה נכנסים לתקנה 10916 שדורשת חיבור למערכת UTM, אבל בפועל זו כרגע רק sandbox מוגבל שלא פתוח לטייסים פרטיים. כלומר גם אם הרחפן שלכם שוקל 220 גרם, אין לכם היום שום דרך או חובה בפועל להתחבר ל-UTM. זה משהו שעוד ישתנה, אבל לא היום.

מה כן חל גם על רחפן של 249 גרם

הפטור מרישום לא הופך אתכם לחסינים מכללי הטיסה הכלליים. גם עם רחפן קל שאין לו שום רישום, אתם חייבים לעמוד בדיוק באותן מגבלות שחלות על כל טייס אחר:

• קשר עין ישיר (VLOS): אתם חייבים לראות את הרחפן בעיניים, לדעת איפה הוא ולאיזה כיוון הוא טס, גם אם הוא שוקל 200 גרם.
• אזורי טיסה: אסור לטוס ליד שדות תעופה, בסיסים צבאיים, בירושלים ובאזורים רגישים אחרים, בלי קשר למשקל הרחפן.
• גובה ומרחק: אותן מגבלות שחלות על טיסנים חלות גם עליכם: עד 50 מטר גובה ועד 500 מטר מרחק אופקי. רחפן קל שטס גבוה מדי או רחוק מדי מסכן תעופה בדיוק כמו רחפן כבד.
• טיסה בלילה: מותרת רק לבעלי רישיון מסחרי. גם עם רחפן קל, אם אין לכם רישיון מסחרי, אסור לכם לטוס בלילה.
• משקפי FPV: חובת VLOS לא נעלמת עם משקל נמוך. טיסה עם משקפיים דורשת ספוטר בדיוק כמו ברחפן כבד יותר.

תקשיבו, אני מקבל את השאלה הזו כל הזמן במפגש בסגולה: "אבל הרחפן שלי קל, אז מותר לי הכל, לא?" לא. הפטור הוא פטור מרישום מול רת"א, לא פטור מהחוק עצמו. אם אתם טסים ליד שדה תעופה עם רחפן 240 גרם, אתם באותה בעיה בדיוק כמו מישהו שטס עם רחפן 800 גרם.

הרגע שבו 250 גרם כבר לא מספיק

זו הנקודה שהכי מבלבלת אנשים. הפטור תלוי במשקל בפועל של הרחפן ברגע הטיסה, לא במשקל שרשום באתר היצרן.

• סוללה גדולה יותר: אם שדרגתם לסוללה יותר כבדה כדי להאריך זמן טיסה, ייתכן שחצית את הסף בלי לשים לב.
• אביזרים נוספים: מגיני להבים, מצלמת פעולה נוספת, כל תוספת מוסיפה משקל. אם היא דוחפת אתכם מעבר ל-250 גרם, אתם כבר בקטגוריה הבאה.
• מצלמה לא קובעת בכלל: כמו שכתבנו למעלה, הוספת מצלמה לרחפן קל לא מוציאה אתכם מהפטור. מה שמוציא אתכם זה המשקל בלבד.
• המשקל בפועל, לא המשקל המפורסם: אם היצרן מפרסם 249 גרם אבל אתם הוספתם משהו, אתם מעל הסף בפועל, גם אם התיבה בחנות עדיין אומרת 249.

ברגע שהרחפן שלכם, עם כל מה שמורכב עליו, שוקל 250 גרם ומעלה, אתם חייבים ברישום וברישיון ספורט ופנאי בדיוק כמו רחפן FPV 5 אינץ' שמגיע כבר עם 600-900 גרם. אין הבדל בחוק בין רחפן שהתחיל קל ותפח, לרחפן שנולד כבד. שניהם באותה קטגוריה.

וברגע שמקבלים כסף: רישיון מסחרי עד 25 ק"ג

יש נקודה נוספת שחשוב להבהיר, כי היא לא קשורה למשקל בכלל. הרגע שהופך טיסה לחייבת רישיון מסחרי הוא לא כמה הרחפן שוקל, אלא אם אתם מקבלים תמורה על הטיסה. גם רחפן קל מאוד, אם מישהו משלם לכם על הטיסה איתו, מחייב רישיון מסחרי.

• הרישיון המסחרי מכסה עד 25 ק"ג (25 קילו), כלומר את רוב הרחפנים שעובדים איתם בישראל.
• מדובר במבחן תיאורטי בלבד, ללא מבחן מעשי, שמתקיים פיזית בכיתת בחינות של רת"א.
• גיל מינימלי 16, תוקף הרישיון שנתיים.
• האגרות: 420 ש"ח למבחן, 770 ש"ח לרישיון, מעבר לאגרת רישום הרחפן.

זה המסלול שרלוונטי אם אתם צלמים, מפעילים עסק, או פשוט מתכננים לגבות כסף על טיסות בעתיד, גם אם הרחפן עצמו קל ואפילו אם הוא מתחת ל-250 גרם. התמורה, לא המשקל, היא מה שקובע כאן. אפשר לראות עשרה שיעורים בחינם ולתרגל שאלות לפני שמחליטים בטעימה החינמית של קורס הרישיון המסחרי, ומשם לעבור לקורס ההכנה המלא.

מה כדאי לעשות עכשיו

אם הרחפן שלכם מתחת ל-250 גרם ואתם טסים רק לתחביב, אתם פטורים מרישום, אבל עדיין כדאי להכיר את חוקי הגובה והאזורים, כי הם חלים עליכם באותה מידה. אפשר לקרוא את הפירוט המלא במדריך חוקי הטיסה בישראל.

אם הרחפן שלכם כבר מעל 250 גרם, או שאתם חושבים לשדרג סוללה או להוסיף אביזרים שיעברו את הסף, הצעד הבא הוא לעבור את מבחן הידע לרישיון ספורט ופנאי. בנינו קורס הכנה חינמי לרישיון ספורט ופנאי עם קטעי וידאו ומערכת תרגול שאלות, בלי תשלום ובלי התחייבות.

ואם אתם מתכננים לקבל תשלום על טיסות, גם עם רחפן קל, כדאי להתחיל לבדוק כבר עכשיו את מסלול הרישיון המסחרי. אפשר להתחיל מעשרה שיעורים חינם וניסיון במערכת הלימוד, ומשם להחליט אם להירשם לקורס המלא.

עדיין לא בטוחים לאיזו קטגוריה אתם שייכים, לפי המשקל או לפי השימוש שלכם ברחפן? הטבלה המלאה של כל המסלולים עונה על זה בדקה, ומדריך האגרות המלא מפרט בדיוק כמה כל מסלול עולה.

שאלות נפוצות

רחפן 249 גרם עם מצלמה, צריך רישיון?

לא. הקריטריון היחיד הוא המשקל. רחפן מתחת ל-250 גרם פטור מרישום ורישיון ברת"א ללא קשר אם יש לו מצלמה או לא. אבל עדיין חלים עליכם כללי הגובה, האזורים וקו הראייה כמו על כל טייס אחר.

אם הרחפן שלי מתחת ל-250 גרם, מותר לי לטוס בכל מקום?

לא. הפטור הוא רק מרישום מול רת"א. אתם עדיין חייבים לעמוד בחובת קשר עין ישיר, במגבלות האזורים (ליד שדות תעופה, בסיסים צבאיים ואזורים רגישים אחרים), ובכל שאר כללי הבטיחות שחלים על כל טייס, ללא קשר למשקל הרחפן.

הוספתי סוללה כבדה יותר ועברתי את ה-250 גרם, מה עכשיו?

ברגע שהמשקל בפועל של הרחפן, עם כל האביזרים המורכבים עליו, עובר את 250 גרם, אתם חייבים ברישום ורישיון ספורט ופנאי. זה נכון גם אם הרחפן המקורי פורסם כ-249 גרם על ידי היצרן. מה שקובע זה המשקל בזמן הטיסה, לא המשקל בקופסה.

אני מרוויח כסף עם רחפן קל מ-250 גרם, אני עדיין פטור?

לא. אם אתם מקבלים תמורה כלשהי על הטיסה, גם רחפן קל מאוד מחייב רישיון מסחרי עד 25 ק"ג. הפטור ממשקל נמוך רלוונטי רק לטיסה לתחביב, ללא תמורה. ברגע שיש תשלום, המסלול הוא מסחרי בלי קשר למשקל.

מה ההבדל בין רישיון ספורט ופנאי לרישיון מסחרי?

רישיון ספורט ופנאי מיועד לטיסה לתחביב בלבד, עם מבחן מקוון של 15 שאלות ואגרות של כ-60 ש"ח. רישיון מסחרי מיועד לכל טיסה בתמורה, מבחן תיאורטי פיזי בכיתת בחינות, ואגרות של כ-1,220 ש"ח, ומכסה רחפנים עד 25 ק"ג. הפירוט המלא נמצא בטבלת ההשוואה בין המסלולים.

נכתב על ידי יעקב חביב, מייסד TAKE-FPV ומנהל קהילת FPV הגדולה בישראל.